凌空俯瞰，一块总面积约205万平方米的陆地正缓缓从大海中升起，扎根于印度洋万顷碧波之中，演绎着“沧海变桑田”的奇迹……这是由中交天津航道局有限公司(简称中交天航局)承建的马来西亚槟城STP2填海项目。目前，该项目己完成全部水上排水板打设施工，共计打设排水板203.58万延米，比计划提前1个月完成。

  1974年，中马两国正式建立外交关系。50年来，双方坚定不移发展友好关系，不断深化各领域合作，逐渐发展成为你中有我、我中有你的命运共同体。

  在中国与马来西亚合作的友谊纽带中，天航局始终扮演着重要角色。在马来西亚填海项目建设中，他们坚定践行共建“一带一路”倡议，高质量服务马来西亚政府和项目业主，不断为中马友谊大厦建设添砖加瓦，创造着属于中交天航人的历史功勋。

  古丝绸之路跨越了东西方文明，创造了共同繁荣。当代中外学者把“海上丝绸之路”赞誉为传播各国人民间友谊的“友好往来之路”，传播中华灿烂文化的“文化交流之路”，传播中国四大发明、科学技术交流的“造福人类之路”。

  改革开放以来，随着全球化浪潮的到来，我国与世界的贸易往来更加频繁，东南亚各国由于特殊的地理、政治和人文环境，成为中国重要的合作伙伴。2013年，习提出共同建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。

  经过10余年的发展，东南亚国家联盟已成为中国第一大贸易伙伴。马来西亚作为东盟创始成员国之一，是我国的重点合作国。

  将时间轴向前移动，回溯到20世纪末，中交天航局与马来西亚便从那时起开始结缘。

  1987年，中交天航局第一次走出国门，实施了孟加拉吉大港疏浚工程。此后，他们便进入东南亚市场，在孟加拉、巴基斯坦、马来西亚、文莱等多个国家承揽工程建设项目，开启了服务东南亚国家的新征程。

  巴生港是马来西亚的重要港口，位于马六甲海峡的东北部、马来半岛西海岸，距离首都吉隆坡仅38公里，是马来西亚的重要海上门户。随时代的发展，巴生港的规模逐渐不足以满足马来西亚以及东南亚经济的发展，于是马来西亚政府启动了巴生港扩建工程。

  在这一背景下，中交天航局凭借在港口航道建设方面的强大技术优势和丰富的港口建设实力，在众多国际竞争对手中脱颖而出，成为巴生港建设的优质合作伙伴。

  1994年，中交天航局“津航浚109”轮实施了马来西亚卢目岛吹填工程，作为巴生港建设的重要基础部分，实现了中交天航局与马来西亚政府的首次合作。

  作为中国当时最先进的挖泥船之一，“津航浚109”轮舱容4500立方米,最大挖深23米。自出厂以来，它先后辗转30余个港口，共完成139个工程，累计完成疏浚工程量约1.05亿立方米。

  凭借先进的性能和丰富的经验，“津航浚109”轮仅用7个月就完成年度总工程量241万立方米，顺利完成马来西亚卢目岛自挖自吹施工任务，获得项目业主和当地政府好评。工程促进巴生港生产快速提升。1994年，巴生港的集装箱吞吐量比1993年增长22.3%。

  1995年，“津航浚109”轮作为“主力干将”再次出马，实施了马来西亚巴生西港吹填工程，2个月完成工程量29万立方米，为巴生港的建设打下坚实基础。从此，中交天航局便扎根马来西亚，用专业和实力助力马来西亚港口航道建设，在国际疏浚大舞台上不断展现中国企业品牌风采。

  如今，巴生港已发展成为马来西亚最大的港口，也成为亚洲的主要中转港口之一。

  “中交集团是巴生西港控股集团的优质合作伙伴，希望集团继续发挥在港口建设方面的技术和经验优势，逐步提升巴生西港的国际竞争力!巴生西港控股集团首席执行官李文达表示。

  在马来半岛西北部，从海岸延伸出的扇形陆地，镶嵌在槟城这颗“印度洋绿宝石”旁。昔日的汪洋大海，已被坚实的土地所替代，释放出经济、就业、教育、娱乐、环保、文化交流等多种活力。

  2015年，乘着“一带一路”的东风，中交天航局承揽了马来西亚槟城STP2填海造地项目。这是中交天航局与马来西亚市场合作的又一里程碑。

  槟城位于马来半岛西北部，是一座国际旅游城市。然而，由于土地资源短缺，槟城的城市建设在很大程度上受到制约。为缓解城市发展与土地资源紧张的矛盾，槟城州政府启动了STP2填海造地项目。

  “槟城STP2填海造地项目总规划新增陆地面积约360万平方米，划分为2A、2B、2C三个区域。2015年，我们承建了2A区域，项目合同额近40亿元人民币，是中交天航局承揽的海外单项合同额最大项目。”中交天航局马来西亚槟城项目部总工程师蒋雁彬说。

  为保障项目建设，中交天航局选派优秀的管理团队奔赴海外，投入大型耙吸船“通途”轮参与施工，仅用时3年5个月时间，便完成全部施工任务，形成陆地约155万平方米。在项目建设中，中交天航局坚持用最精湛的工艺和最先进的管理理念推进项目施工，展现中国企业实力，打造“一带一路”合作典范。

  所当乘者势也，不可失者时也。凭借雄厚的实力和良好的信誉，2023年，中交天航局再次承揽了槟城STP2项目2B、2C区域建设任务。

  项目于2023年5月开工，计划于2025年完工。工程内容有2500米现有围堰加固、2000米围堰新建及644米钢板桩围堰建设等。项目建成后，内部用地将用于槟城城市公共用地、住宅、商业、旅游以及公共设施开发，进一步促进槟城的经济社会发展。

  2016年，森林城市项目在柔佛州依斯干达特区启动建设。中交天航局承揽了项目的吹填造地工程，投入了“天铭”“天鸥”两艘大型绞吸式挖泥船施工。在项目建设中，管理团队克服施工手续、人员准证、资源供应等诸多难题，历时8个月完成工程量657万立方米，成功吹填出67万平方米的陆地，为森林城市的建设奠定了坚实基础。

  2023年11月，一封来自马来西亚沙巴旗滨散货码头项目疏浚工程业主的感谢信漂洋过海，抵达中交天航局总部。信中，业主对中交天航局克服工程建设中面临的工期紧张、无掩护海域、交叉施工等诸多困难，安全、优质、高效地完成马来西亚沙巴旗滨散货码头项目疏浚工程项目施工任务，表达了诚挚的感谢。

  马来西亚被大海分为东西两个部分。东马的经济水平落后于西马，同时也代表着有较大的发展潜力。

  2022年之前，中交天航局与马来西亚的合作仅限在西马地区。2022年11月，由中交天航局参与实施的马来西亚沙巴实邦加集装箱码头扩建工程正式开工，标志着中交天航局第一次进入东马市场，服务东马地区经济建设。此后，中交天航局乘势而上，将东马地区作为重点服务的区域之一。

  2023年7月，马来西亚沙巴旗滨散货码头项目疏浚工程正式开工。该项目位于马来西亚沙巴州古达省，水上距离沙巴实邦加港约134公里，工程项目施工内容主要为码头回旋水域和引航道疏浚。

  由于该工程项目施工区域是一片敞开式海域，不具备任何遮挡风浪的条件，风浪情况极不稳定，每天浪高达1至1.5米，伴有波长6秒的涌浪。针对施工区域内风浪大、土质复杂等情况，中交天航局马来沙巴项目部与“天麟号”挖泥船强化项目全生命周期管理，确保项目实施标准化、精细化，提升管理效益。同时，加强船岸联动，利用气象窗口期合理的安排施工时间及施工工序，科学保障施工进度，并利用船舶施工现场停工期间做好船舶横移锚、三缆锚的布设，减少了施工期间的布锚作业，提高时间利用率，实现了降本增效。

  2023年10月，该工程正式完工，助推马来沙巴地区优化进出口贸易及产业体系，为当地尽早实现相互连通贡献了中国智慧和中国力量。

  “我原以为进入中国企业只是做一些最基础的工作，中国人却说要让我们掌握高级技术本领，带我们不难发现更大的世界!”在取材于沙巴项目的微视频《我的中国师傅》中，马来西亚属地员工阿竹动情地说。

  在广泛参与基础设施建设过程中，中交天航局积极履行社会责任，深化开展属地化用工。除中方员工外，有相当数量的属地员工参与到了中交天航局海外项目的建设中。

  “我们积极融入属地、依靠属地、造福属地，主动向属地员工传授经验知识，让他们掌握一技之长。目前，项目管理团队属地化比例已达45%。”中交天航局马来西亚槟城项目部经理刘涛介绍，马来西亚槟城STP2项目属地员工在融入项目部后，充分的发挥语言、文化、经验优势，在为项目建设提供帮助的同时，也实现了自身的价值，掌握了较高的技术本领。

  2016年3月，他通过属地项目招聘加入马来西亚槟城STP2项目部，负责项目运营的外联和技术质量管理等工作。在工作中，陈俊宏立足于当地多种族和西式工作背景，比较中国企业的工作思路与当地公司的差异，利用自身优势，运用流利的中文、马来语和英语与业主、职工、政府部门积极沟通。同时，他还充分的利用自己的专业相关知识在项目经营和生产的全部过程中建言献策，帮助项目部解决了许多核心问题，连续多年获得天航局“优秀员工”荣誉称号，还获评了中交集团“2016-2017年十佳外籍员工”

  2017年11月，受台风达维影响，马来西亚槟城发生了史上最严重的暴风雨和水灾。灾情发生后，中交天航局马来西亚槟城STP2项目部在开展生产自救的同时，积极做出响应当地政府和业主的号召，迅速集结15名抢险队员，调拨车辆、铁锹等机械器具，配齐劳保用品物资，奔赴项目驻地附近的居民区进行灾后清理，第一时间恢复了居民区的原本面貌，为当地民众营造了一个良好的生活环境。项目员工不怕脏、不怕苦、不怕累，全身心投入灾后清理工作的干劲，深深地感动了当地居民。

  今年4月20日，在第55个“世界地球日”来临之际，中交天航局槟城STP2项目部开展了“塑造洁净沙滩、保护地球家园”主题公益志愿活动，项目30余名员工前往槟城海滩捡拾垃圾废物，清洁海滩环境，以实际行动助力打造美丽槟城。活动共计捡拾废弃矿泉水瓶、废弃玻璃制品、废弃橡胶制品等各类垃圾100余公斤，这些垃圾已运往附近垃圾回收站妥善处理。

  经过半个世纪的携手前行，中马两国在经贸、投资、文化等领域的合作交流不断深化拓展，合作范围从最初的榴莲、燕窝、白咖啡等货物贸易，发展到基础设施建设、电车、晶片制造等高新技术领域。

  在中交天航局参建过的区域，经济发展引人注目:巴生港已发展成为马来西亚最大港口，承担着马来西亚在西马西海岸和马六甲海峡的“海上门户”功能;槟城的经济发展也长期居于马来西亚前列，不仅延续了国际旅游城市的桂冠，还因“电子制造业”的加快速度进行发展而成为马来西亚的“东方硅谷”

  在服务国际基础设施建设的同时，中交天航局也实现自身经营事物的规模和业务总量的双提升。

  自1987年进入国际市场以来，中交天航局便开始了转变机制、开拓经营的奋斗历程，企业实力得到迅速增长，施工足迹不仅遍布从鸭绿江口到北部湾的国内主要港口，还把中国疏浚的旗帜插到了东南亚、非洲、大洋洲、欧洲、拉美等30余个国家和地区，成为享誉国际疏浚市场的重要力量，公司发展迈上新台阶。

  “回首过往，中交天航局为中马友谊的缔结贡献了一份力量。面向未来，中马友谊世代传承，中交天航局的服务还将继续。我们将积极履行社会责任，展现中国央企实力，打造‘一带一路’合作典范!”中交天航局马来西亚槟城项目部经理刘涛表示。（魏新亚）